Volkswagen: история создания бренда

Оглавление:

• Рождение идеи
• Фердинанд Порше и разработка
• KdF-Wagen и нацистская пропаганда
• Военные годы и завод Volkswagen
• Послевоенное возрождение
• Beetle – мировая икона
• Эволюция бренда

Рождение идеи

Концепция «народного автомобиля» (Volkswagen в дословном переводе с немецкого) появилась в Германии в начале 1930-х годов. Страна переживала последствия Великой депрессии, и автомобиль оставался роскошью для большинства населения. В 1933 году, при встрече с немецкими автопроизводителями, Адольф Гитлер сформулировал требования: автомобиль должен перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км/ч, расходовать не более 7 литров топлива на 100 км и стоить не более 990 рейхсмарок (примерно цена мотоцикла).

Фердинанд Порше и разработка

В 1934 году контракт на разработку получил инженер Фердинанд Порше, чье конструкторское бюро уже несколько лет работало над подобным проектом. Порше заимствовал некоторые решения из своих более ранних разработок, включая заднемоторную компоновку и воздушное охлаждение двигателя. Прототипы, названные Volkswagen Type 1, проходили интенсивные испытания в 1936-1937 годах, накатыв в общей сложности свыше 2,4 миллионов километров.

KdF-Wagen и нацистская пропаганда

В 1938 году на торжественной церемонии с участием Гитлера был заложен первый камень нового завода в городе Штадт-дес-КдФ-Ваген (ныне Вольфсбург). Автомобиль получил пропагандистское название KdF-Wagen (Kraft durch Freude – «Сила через радость»). Для финансирования производства была запущена схема предоплаты: рабочие еженедельно покупали марки-сбережения в специальную книжку. Однако ни один из вкладчиков так и не получил автомобиль до войны – все мощности завода были переориентированы на военные нужды.

Военные годы и завод Volkswagen

С началом Второй мировой войны завод начал выпускать военную продукцию: армейские вездеходы Kübelwagen (Type 82) и амфибии Schwimmwagen (Type 166). На производстве широко использовался принудительный труд рабочих с оккупированных территорий и военнопленных. К концу войны завод был значительно разрушен бомбардировками союзников.

Послевоенное возрождение

После войны город и завод попали в британскую оккупационную зону. Британские военные, оценив потенциал автомобиля, разместили заказ на 20 000 экземпляров для своих нужд. Это решение спасает завод от демонтажа. В 1948 году директором становится Генрих Нордхофф, бывший руководитель Opel, который налаживает современное массовое производство и сеть дилеров. В 1949 году завод переходит под контроль правительства новой ФРГ. Начинается экспорт в другие страны, включая США.

Beetle – мировая икона

В 1950-е годы за автомобилем закрепляется прозвище «Жук» (Beetle) из-за характерной округлой формы. Он становится символом экономического чуда Западной Германии и обретает бешеную популярность во всем мире. Его простота, надежность и доступность покоряют рынки. В 1972 году Beetle бьет рекорд Ford Model T, став самым продаваемым автомобилем в истории на тот момент. Производство оригинального Beetle в Германии продолжалось до 1978 года, а в Мексике – вплоть до 2003 года.

Эволюция бренда

Volkswagen не стал заложником успеха одного моделя. Уже в 1974 году представляет принципиально новую переднеприводную модель – Golf. Эта компактная, практичная и динамичная машина с водяным охлаждением двигателя открывает новую эру для бренда и порождает новый класс – «хэтчбек». Golf наследует мантию «народного автомобиля» и становится бестселлером в Европе.

Сегодня Volkswagen AG – один из крупнейших автомобильных концернов в мире, владеющий множеством брендов (Audi, Porsche, Škoda, SEAT и другими). Но его история началась с простой идеи – сделать надежный и доступный автомобиль для каждого. От KdF-Wagen до современного электрического ID.3, бренд продолжает нести в себе изначальную концепцию, адаптируя ее к вызовам нового времени.